現在、乗用車用の小型排気量エンジンのシリンダーは基本的にアルミニウム合金の材料です。
シリンダーはエンジンの胴体で、クランク軸、ピストン、ロッドなどの部品構造を積載して、ピストンの運行環境を提供して、シリンダーの内部で気体を混合して燃焼して発生します。大きな推力はピストンを下に運行させます。シリンダーの動作条件は非常に悪いです。
アルミニウム合金シリンダーの利点：
1、熱伝達性能がよく、エンジンの圧縮比を高めるのに役立つ。
2、エンジンの品質を下げて、今自動車会社の燃費圧力は比較的に大きくて、軽量化は燃費を下げる一つの方法です。
アルミニウム合金シリンダーの欠点：
1、アルミ鋳造シリンダーのコストが高い。
2、鋳アルミニウムシリンダーは内面の耐摩耗性を高めるために、特殊な措置を通じてシリンダー内の表面にめっき処理をしなければならない。これもコストを高める。
鋳鉄シリンダーの長所と短所は鋳アルミニウムシリンダーとは全く逆である。
鋳鉄シリンダーの材料コストも加工コストも低く、強度も剛性も良く、振動騒音も小さいです。シリンダーのない構造を採用して、直接シリンダーの体内表面に加工します。
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