ディーゼルエンジンの中のシリンダーはエンジン全体の骨格であり、すべてのエンジン外装は直接にその上に取り付けられています。シリンダー本体の品質は、エンジン全体の品質に重要です。ディーゼルエンジンの使用に必要な強度、耐振性などを提供するために、シリンダーの材料は鋳鉄を採用しています。
粗基準がシリンダー体に及ぼす影響
鋳物は注をかける過程で変形現象が発生しやすいです。加工位置決めを選択するには、具体的な鋳造状況に応じて、位置決めポイントを合理的に選択し、鋳造時に発生するシリンダーの変形量を合理的に分配し、変形の影響を許容範囲に低減する必要があります。シリンダーの加工の過程で、シリンダーのねじ穴の中心とスラブの鋳造用の柱の中心が一致しないことがよくあります。各シリンダーの穴の加工残量が不均一で、肝心なところに壁の薄さなどの品質問題があります。
典型的な粗基準選択
ある六気筒直列エンジンの気筒体の初次粗加工基準の選択を例にとって、明気シリンダーの最初の工程の位置決め基準はどうやって選択しますか？図1に示すように、このガスシリンダーは湿式シリンダーカバーであり、HT 250材料であり、素地は鋳物である。
最初の順序で加工するため、後続の加工工程用の工程定位基準を加工する必要があるので、シリンダーの完全位置決めが必要です。このエアシリンダー体の最初の順序の加工基準の選択は、図2に示すように（太線を加える）、それぞれシリンダー体のスラブシリンダの穴の中心、7曲軸の半円穴の内側と中間段の中心を選択しています。
次に、シリンダーの自由度に対する位置決めの制限状況を分析します。説明しやすいように、シリンダーを座標系に置いてください。
シリンダ上のシリンダーの穴の中心が制限され、一、七曲軸の半円穴の内側が制限され、中間枠の中心が制限され、シリンダーの6つの自由度が完全に制限されているので、この位置決めは完全な位置決めです。
このエアシリンダー体の最初の順序で加工された治具は、位置1定、7曲軸半円穴の内側、位置2定気シリンダーの中間段の中心、位置3定気シリンダーのシリンダー穴の中心となります。部品は治具にクランプ状態です。
一般的な粗基準の選択は、加工面（穴）と非加工面（穴）との間の相互位置精度要求を保証することと、各加工面（穴）の加工残量を合理的に分配することとの二つの面を考慮する必要がある。
このガスシリンダーの粗基準選択は、この二つの面の要求を考慮していますか？まず、このシリンダの鋳造状況を知る必要があります。このガスシリンダーの主な鋳造砂芯は、本体芯、上カバー盤芯、下カバー盤芯、先端挿入片芯、後端挿入片芯と水カバー芯などに分けられています。
鋳造時には、図5において砂芯1の位置にシリンダーの上下シリンダー穴が形成され、位置2にシリンダの主軸受け座の両側面等が形成され、位置3には、7曲軸半円穴の内側が形成されている。つまり、このシリンダーの太い基準は、本体の芯が形成された面と穴から選択されている。コアを鋳造する時は、本体の芯を基にしてコアを組み、その他の砂芯の位置はすべて本体の芯に対して言います。本体コアの変化によって変化し，本体コアの安定性は他の砂芯の安定性を直接決定した。したがって、粗基準は鋳造の安定した面、穴を選ぶのが正しいに違いない。
実際に発注する過程で、鋳物は変形することが避けられない。このシリンダーの形状から，変形の大きい方向はシリンダーの長さ方向にあり，長さ方向の変形が，それぞれのシリンダー穴と両端面に影響を及ぼすことを解析した。各シリンダー穴の加工残量を合理的に配分できないと、後続のシリンダー穴の加工ができない、過水ギャップが小さい、端面の加工ができないなどの品質問題が発生し、直接に部品の廃棄を招く可能性があります。本例の太い基準は、長さ方向の位置決めで、シリンダーの中間段の中心を選択し、シリンダーの中間から両端に変形量を割り当てることに相当し、変形の影響を小さくすることができる。
左右方向の位置決めについては、シリンダーのシリンダー穴の中心を選択し、シリンダーのシリンダー穴の中心を両側に左右の側面の加工残量と鋳物変形量を割り当てる。上円筒孔の中心を選ぶと，回転の角度誤差をできるだけ小さくする。
おわりに
以上の太い基準の選択分析から、この位置決め基準の選択は粗基準の選択原則に適合しており、比較的良い選択方法であり、類似のシリンダー粗加工基準の選択に参考になる。
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