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乗用車のエンジンシリンダーはどのように加工して、どのように加工の刃具を選んで、これを見てみますと分かります。

リリース時点:2020-04-15著者:admin
シリンダー本体、シリンダーカバーはエンジンの基礎部品で、その生産ラインはずっとエンジン工場の建設に必要な二つの生産ラインです。シリンダー、シリンダーカバーはエンジンの残りの部品の取り付け基準であり、エンジンの性能を保証する鍵でもあるからです。他の部品はピストン、ロッド、クランク軸、オイルポンプなどの外注加工ができます。専門工場に生産を組織させてもいいです。彼らは専門性が強くて、生産効率が高くて、コストが低いです。品質の価格によって、優れた品質を選ぶことができます。
つぼ体、つぼカバーの加工プロセスを作る時、シリンダー蓋の構造、部品の重要な要素と機能を理解しなければなりません。これらはプロセスの加工順序を作成する重点の注目点です。
以下はMR 479 Qエンジンシリンダーの生産ラインを例にとって、プロセス、設備、刃物の選択を検討します。
1.シリンダー加工技術の編制
(1)シリンダー加工プロセスの粗基準、過渡基準、精密基準の選択。
粗基準とは、シリンダーが完全に毛玉の状態で加工基準を選択し、国内外のエンジン会社で、シリンダーの設計においては、一般的にシリンダーの側面に遷移基準面を設計し、これまでのままである。MR 479 Qシリンダーのように、右側面の上下に4つの不連続な非機能性の平面を設計し、粗基準は底面とシリンダーカバーの毛玉穴を選択して、遷移基準面と中ぐり同側の2つの出砂孔を加工し、更に遷移基準面と中ぐり同側の2つの砂穴を基準とする。仕上げ基準の底面と2つのf 14 H 7位置決め穴を加工します。このようなプロセスの選択は、結局どうなりますか?
設計の4つの不連続な非機能性の小さい平面のため、上の2つの小さい平面と下の2つの小さい平面に位置してシリンダーの孔の中心距離まで待たないで(1つの平面ではありません)、原本を位置決めして調整しにくいです。4つの不連続な非機能性の小さい平面は、生地を運送する時、どうしても衝突やシリンダー鋳造によって凹みが発生し、個別の小さい平面フライスが出なく、移行基準面がなく、位置決めできなくなり、シリンダーの毛玉が廃棄されることになります。
遷移基準面と二つの中ぐりの出砂孔は、上平面と厳格な位置関係がないので、加工精度基準の加工底面と2つのf 14 H 7の位置決め穴を定位し、精密基準底面と頂面位置度の誤差が大きすぎて、個別の円筒体上面が精密基准底面に対して大きく傾斜しすぎて、上平面加工の残量が足りなく、上平面フライスが出ないようになります。
これから分かるように、国内外のエンジン会社が専門的に設計した過渡基準平面を採用するのは理想的ではなく、やはり一定の問題がある。筆者は集団加工プロセスの全国調査の実践に参加し、分析した結果、伝統的に予め設計された移行基準平面の方法ではなく、シリンダー本体の機能面を主軸カバー結合面のような粗基準加工移行基準面(粗フライストップ面)とし、粗フライストップ面を遷移基準平面とシリンダーカバーの粗穴として位置づけ、精密基準底面と2つを加工する。f 14 H 7の位置決め穴は、精密基準底面と2つのf 14 H 7の位置決め穴と上面位置度を向上させ、シリンダーの後続工程の加工面、穴などの要素であり、シリンダーの天井面に対してシリンダー穴の位置度が保証されやすい。
主軸カバーの結合面とシリンダー体の上面面は鋳造時に良い平行度を保証します。
遷移基準面を専門に設計し,スラブの重さを増加させ,遷移基準面で欠陥因子が発生する機会を増加させる。
精密基準の底面と上面は互いに基準加工誤差であり、小さいので、機械加工技術の設計原則に適合しています。
(2)機械加工プロセスを編制し、シリンダー構造を全面的に分析する。
注目すべきはトップ平面とシリンダー穴の加工工程であり、エンジンシリンダー機械加工プロセスを編制する時、シリンダーヘッド平面の平面度、シリンダー穴とトップ面の垂直度及びシリンダー孔自体の円筒度は全部工芸の重点であり、設備を選ぶ時、よく採用されるのは複合加工の組み合わせ工作機械であり、即ち一回の位置決めで粗ボーリングシリンダー穴、半精密トップ平面工程を完成する。
シリンダー穴拡張加工前に、機械加工後に中ぐりシリンダー穴、仕上げ面の複合加工を組み合わせた工作機械を手配します。シリンダーは生産ライン全体にありますので、シリンダーの異なる要素を加工するために、ワークの搬送面は絶えず変化しています。上面面が輸送中に擦り傷を防ぐために、上面面の平面度を保証します。
シリンダーの主軸の承孔と曲軸止め面の垂直加工は、二重ビットの組み合わせ工作機械によって完成され、軸がシリンダーの主軸の承孔に対して止まることを保証します。中ぐり工程と主軸承孔の位置に要求される要素は、クランク軸の後にオイルシールの2つのf 6 H 7位置決め穴、トランスミッションの2つのf 10 H 7位置決め穴も中ぐり主軸が孔を受けながら完成します。
つぼ体
2.設備選択
(1)生産ライン構造形式の選択。组み合わせ机械自动线:わが国の自动车工业が始まったばかりの20世纪80年代には、自动车の品种は多くなく、组み合わせ机械の自动线は民间自动车工业に広く使われていました。20世紀90年代に入り、自動車技術の革新と発展に適応できなくなりました。組み合わせ工作機械の自動ラインは基本的に自動車製造分野から淘汰されました。
加工センターの工作機械からなる自動ラインの生産ライン:20世紀90年代後半に、中国の自動車工業は高速発展期に入りました。国内から海外の会社から加工センターの工作機械からなる全柔軟性自動生産ラインを導入しました。エンジンの製造技術レベルと生産効率を大幅に高めました。しかし、一回の投資が大きくて、維持費が高くて、海外会社のメンテナンスと部品供給期間が長いです。
20世紀に入り、中国の自動車工業は安定した高速発展期に入りました。国内の自動車市場は小ロット、多品種の構造を呈しています。品質の生産量を保証するだけでなく、前期資金の高投入も減少します。高効率性(組み合わせ工作機械の効率が高い)と柔軟性(マシニングセンタ工作機械の動きが速い)があり、多くの国内自動車会社に採用されています。当社もコンビネーションマシンとマシニングセンタを使った混合生産ラインです。
(2)設備の選択は効率を考慮するだけでなく、ライン全体のリズムのバランスも要求される。いくつかの工程はマシニングセンタの工作機械に適しないで、タクトが長くて、効率が低いという理由で、前の後ろに太い、精密な大密な歯の刃盤を採用して、粗フライスのダブルワークの組み合わせ工作機械があります。
主軸承孔の8つの側面フライスは垂直送りの横方向専用フライスを採用しており、主軸には主軸承孔の8つの側面の位置に8つの三面刃フライス盤を並べて垂直送りし、一回送ります。つまり、シリンダーにおける不変の要素については、機械の高剛性と高効率の特徴を十分に発揮しなければならない。
シリンダーの他の面の小さい平面、例えば発電機、ポンプと液力ステアリングポンプなどの密集しているネジ取付穴の加工、組み合わせ工作機械の主軸の中心距離の制限(すなわちワークの中心距離)は複数台の組み合わせ工作機械に分けて加工しなければなりません。
専用機式マシニングセンタを採用しています。汎用マシニングセンタより専門的で、回転ディスコを配置できます。同じ側面の異なる角度の平面と穴の加工ができます。
マシニングセンタはラインのリズムのバランスをとるために、複合工具を合理的に採用しています。マシニングセンタ旋盤に採用されている複合工具は多く、工程を減少させ、タクトを確保するのが目的です。複合工具を選択する際、効率を高めると同時に、シリンダーの側面のソレノイドの底穴を加工するなど、複合工具加工のプロセス性も考慮し、本工程のタクトを縮小するために、穴あけ、面取り、フライスφを18 mm円架子平面の三つの工歩を複合して一つの刃にします。ドリルが穴を開ける時に、ドリルが先に円台に接触するのは、土台面であり、ドリルがバイアス力を発生し、ドリルが折れます。生産ラインの初回検査を受ける時、先フライスφ18 mmの円柱面に変えて、更に穴を開けて、面取りの複合ドリルを加工して、問題を解決します。
(3)補助設備、例えばワークの輸送方式、密封性試験設備、中間と端末洗浄設備などは、資金投入量に応じて、生産ラインの配列形式(直線または環状線)で合理的に配置することができます。
3.結語
工作機械と加工センターの工作機械を組み合わせた混合生産ラインは剛柔且つ済な生産ライン構造で、完全に我が国の自動車発展の国情に合っています。注意すべきなのは国内の装備の製造業が数十年の発展を経て、製造技術、加工の精度はすべてとても大きい昇格があって、修理と技術のサービスはすべて国外の会社の持っていない優位を持ちます。私は混合生産ラインがわが国の小ロット多品種の自動車市場の構成に合うと思います。
工芸の編制は全面的に各種の要素を考慮しなければならなくて、例えば工場を建てる環境、投資の大きさ、シリンダーの体の毛玉のメーカーの技術など、革新は根本です。工芸の編制は枠の制限を受けないで、国内外の加工技術の革新成果に多く関心を持って、可能性と必要によって学習して、工芸の編制の中で応用します。しかし、工芸の編制も一人のことではないです。いろいろな研究をして、みんなで討論して、多くの人が革新して、知恵を絞って、工芸の編制の品質を保証して、加工技術の全体的なレベルを次第に向上させます。