エンジンシリンダーは自動車の重要部品の一つとして、構造、形状が複雑です。加工の端面と穴が多いです。そして、壁の厚さが不揃いです。精度要求が高いです。典型的な箱類加工部品です。このようなエンジンシリンダーの端面加工は主にフライスを主とし、シリンダーの穴は中ぐりを主とする。エンジンシリンダーは常に灰鋳鉄を原材料として使用しています。アルミニウムを鋳造するシリンダーもありますが、今はやはり灰鋳鉄を主としています。
エンジンシリンダー、シリンダー穴、シリンダーカバーの加工に対して、どんな材質の刃物を使って加工するのが効率がいいですか？
エンジン・シリンダーの製造工程
（1）鋳造：鋳造プロセスはエンジンシリンダーの使用性能要求を満たすだけでなく、生産コストも低い。しかし、その鋳造プロセスは簡単ではないです。その鋳造プロセスは、炉の準備→溶融金属→流し込み→凝固冷却→落砂掃除→検査→合格鋳物です。鋳造成型のエンジンシリンダーの非加工面には、クラック、気孔、砂などの鋳造欠陥があってはならない。
（2）フライス加工：合格したワークを機械加工場に入れてフライス加工を行い、一面を基準としてフライスを行い、その後、他の端面を順次フライス加工し、端面を図面に加工して寸法を要求します。
（3）中ぐり加工：エンジンシリンダーには多くの穴があり、一つの基準面を確定した後、それぞれに中ぐりと中ぐりを行い、穴を図面に加工して寸法を要求する。
（4）熱処理：エンジンシリンダーの機械的性質が高い場合は熱処理が必要です。予備熱処理は粗加工の前に残留内応力を除去し、ワークの変形、亀裂を防止します。硬さを調整し、切削性能を改善します。終熱処理は、精密加工の前に材料を使用する際の機械的性質をすべて備えています。
エンジンシリンダーはエンジンの五つの部品の一つとして、エンジンにすべての部品を取り付ける基礎であり、製品の品質、表面粒子度、表面精度などに対して要求が高いです。このような加工レベルを完成するには、高速、高精密、高効率などの特徴があります。
エンジンシリンダー加工工具案
（1）エンジンシリンダーフライスカッター：華菱超硬立方窒化硼素刃BN-S 300牌を採用し、生産性が著しく向上し、切削性能が安定しており、山高カッターなどの国際一流ブランドに代わる優位性がある。
（2）エンジンシリンダーの中ぐりバイト：BN-S 300ナンバーまたはBNK 30ナンバーを推奨します。コストパフォーマンスが高く、切削性能が安定しています。エンジン業界の刃物が国産化された代表作の一つです。
（3）ストップ面取り工程：お客様のニーズに合わせてカスタマイズし、切削性能が安定し、コストパフォーマンスが高いのが強みです。
（4）アルミニウム合金エンジンシリンダーに対して、高速フライス平面は華菱超硬PCDバイトを選択して、その切削速度は3000 m/minに達することができて、優れた加工特性を持っています。穴系に対して、華菱超硬PCDヒンジを勧め、刃具の寿命を高め、より高い寸法精度と表面粗さを保証する。
備考：BNK 30ブランドCBNバイトの構造形式は全体式と象眼式を含み、灰口鋳鉄部品の加工残量（加工工程）によって、異なる構造のBNK 30ブランドを採用して、長い刃具の寿命と高い表面仕上げ度（Ra 1.6以内）を保証する。
（1）BNK 30ナンバーとBN-S 300ナンバーの全体式CBNブレードは華菱超硬専用マシンカッターを配備する必要があります。
（2）BNK 30ブランドの象眼式CBN刃の刀棒と硬質合金は回転刃の刀棒が通用し、直接に挟み込むだけで使えます。
（3）CBNバイトを選ぶ前に、刃を合わせることは非常に重要であり、高速切削のために、本増効の需要を実現するために、コミュニケーションをよくすることが重要である。
結論と展望
（1）エンジンシリンダー穴を加工する時、安い国産CBNバイトを採用して、輸入CBN刃の代わりに、シリンダー穴の中ぐり、中ぐりの高速加工を行うことができます。
（2）鉄の材質のエンジンシリンダー穴の中ぐり加工に対して、全体CBN刃は0.3 mm以下の中ぐりができるだけではなく、片側0.50 mm以上の場合に中ぐりまたは粗ボーリング加工ができます。複合PCBN刃は片側0.30 mm以内で中ぐりができます。でないと、複合PCBN刃は崩刃リスクがあります。
（3）中ぐり加工時、CBN刃の査定寿命によって強制的に刀を交換し、加工ワークの安全性を確保する。
（4）エンジンシリンダー穴加工の精度要求のため、中ぐり自動補償システムのマシニングセンタを採用すると、精度がより良くなります。もちろん、粗加工と中ぐりの中でも、専用機を使用することができます。
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